Peugeot Expert: Suspension arrière

2 Types de suspensions vous sont proposés

La suspension métallique

Cet équipement adopte des butées de débattement longues qui permettent de garantir un comportement stable à vide comme en charge. Vous n'avez pas à intervenir sauf à veiller à son entretien et à respecter les charges autorisées.

La suspension arrière à compensation pneumatique

Si votre véhicule est équipé, ce type de suspension régule les variations de hauteur de la plate-forme arrière de votre véhicule indépendamment du poids embarqué, dans La limite des valeurs autorisées. A bord, l'augmentation ou l'allègement de la charge sur la plate-forme du véhicule est détectée par deux capteurs de hauteur. Une fois toutes les portes fermées, les capteurs déclenchent la compensation automatique et déterminent la hauteur de seuil optimale aux conditions de roulage du véhicule.

Deux fonctionnalités

1. Correction
   automatique
2. Correction manuelle

1 - Correction automatique de la hauteur du seuil arrière

La suspension pneumatique régule automatiquement les variations de hauteur de la plate-forme arrière de votre véhicule.

Un témoin rouge à votre tableau
de bord clignote lorsque la hauteur n'est pas optimale et va être corrigée, roulez doucement jusqu'à l'extinction de ce témoin.

La compensation automatique est inactive momentanément :

• Si une porte / volet arrière est ouvert,
• En situation de freinage ou d'arrêt à un feu rouge (pédale de frein sollicitée).

Neutraliser la correction automatique

La commande qui permet de neutraliser la gestion automatique est située côté droit, à l'arrière du véhicule.

Véhicule à l'arrêt :

• Faites un appui long,
• Relâchez la commande.

La neutralisation est confirmée par la diode qui s'allume. Elle reste allumée pendant 30 secondes environ.

Vous devez neutraliser manuellement la correction automatique dans les situations suivantes :

• Travailler sous le véhicule,
• Changer une roue,
• Convoyer le véhicule par camion, train, ferry boat, bateau,

Revenir à la correction automatique

Véhicule à l'arrêt :

• Faites un appui long,
• Relâchez la commande.

Le retour à la correction automatique est confirmé par la diode qui s'éteint.

Selon les configurations, un bip sonore peut retentir pendant ces opérations.

2 - Correction manuelle de la hauteur du seuil arrière

Si votre véhicule est équipé de ce réglage, la commande est située côté droit à l'arrière du véhicule.

Ce réglage manuel permet de "baisser" ou "monter" la hauteur du seuil de la plateforme arrière afin de faciliter les opérations en zone de stationnement.

Cet ajustement de la hauteur du seuil est contraint par une butée basse et une butée haute.

Faites ces opérations, toujours véhicule à l'arrêt et :

• Portes avant et latérales fermées,
• Frein de stationnement serré,
• Ne pas laisser de pied sur la pédale de frein.

Première utilisation

Pour initialiser la fonction, appuyez environ 2 secondes sur la commande.

Baisser : ajustement du seuil
de la plate-forme vers le bas

Faites un appui continu sur le bas de la commande.

Relâcher le bouton pour arrêter le mouvement, "3 bips sonores" signalent que vous avez atteint la butée maximale, le mouvement s'arrête automatiquement.

Monter : ajustement du seuil
de la plate-forme vers le haut

Faites un appui continu sur le haut de la commande.

Relâcher le bouton pour arrêter le mouvement, "3 bips sonores" signalent que vous avez atteint la butée maximale, le mouvement s'arrête automatiquement.

Revenir au seuil optimal

Faites deux appuis successifs sur le haut ou le bas de la commande, à l'inverse de la position du seuil de chargement.

Dysfonctionnements

Si en appuyant sur la commande, le seuil de chargement ne s'ajuste pas, "3 bips sonores" vous signalent un dysfonctionnement pour les raisons suivantes :

• Un pied sur la pédale de frein avec la clé sur le contact,
• Une utilisation excessive de la correction manuelle,
• Une batterie faible,
• Autre.

Si le signal sonore persiste, contactez le réseau peugeot ou un atelier qualifié.

NEUTRALISER LA CORRECTION MANUELLE

Véhicule à l'arrêt :

• Faites un appui long,
• Relâchez la commande.

La neutralisation est confirmée par la diode qui s'allume. Elle reste allumée pendant 30 secondes environ.

Revenir à la correction manuelle

Véhicule à l'arrêt :

• Faites un appui long,
• Relâchez la commande.

Le retour à la correction manuelle est confirmé par la diode qui s'éteint.

Selon les configurations, un bip sonore peut retentir pendant ces opérations.

Vous devez neutraliser la correction manuelle dans les situations suivantes :

• Travailler sous le véhicule,
• Changer une roue,
• Convoyer le véhicule par camion, train, ferry boat, bateau

Du bon usage

A l'arrêt et clé de contact retirée, l'utilisation excessive du système consomme l'énergie de la batterie.

Rouler avec une hauteur de la plate-forme arrière :

• Trop basse, risque d'endommager les éléments techniques sous le véhicule,
• Trop haute, risque de conduite instable.

Si vous démarrez et que le témoin clignote, pour l'éteindre :

• Corriger la position de la commande manuelle qui est restée en butée basse ou haute,
• Ou rouler doucement au dessus de 10 km/h, le temps que la compensation repasse en mode automatique.

Stationnement longue durée

Évitez de stationner pour une longue durée sur un sol pouvant présenter un obstacle potentiel, votre véhicule pouvant s'affaisser.

Après une longue période de non utilisation, la hauteur de la plate-forme peut se modifier par la compensation automatique dès le déverrouillage ou à l'ouverture d'une porte de votre véhicule.

Témoin

Se reporter à la rubrique 2,
partie "poste de conduite".